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一位将军 一条路 一座城

“我在这里住一年,这栋楼就加盖一层。

”慕生忠将军在青藏公路修筑伊始便说。

将军楼是格尔木的第一栋楼房,慕生忠将军曾在此生活、工作。一幢主楼,内部建筑风格却迥然不同—一层看似拱形窑洞,二层却成了平房。1953年春,为了从根本上解决西藏物资供应问题,发展建设西藏,巩固西南国防。慕生忠远赴北京,主动请缨,带领人马修筑青藏公路。

经过两次探路,1954年5月11日,慕生忠带领19名干部、1200多名民工组成的筑路大军拿着铁锹、十字镐,在格尔木河畔的这片荒原上,开始了艰难的筑路进程。

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慕生忠后来回忆说:“那时修路,不分军民,不分职务,都得干活。十八磅铁锤,每人一次抡80下,我也不例外。

修桥时,干部和民工一起跳进水里打桥桩。见面握手,谁的手上没有老茧和血泡就不是好干部。”1994年10月19日,慕生忠将军与世长辞,根据其遗愿,子女将他的骨灰撒在了昆仑山脚下,昆仑山口汽车、火车响起的声声汽笛伴着将军长眠。“我在这里工作7年了。”将军楼公园的清洁工萨仁说,这里的人们对慕生忠将军充满了敬意,因为有他,才有这里的美好生活,“我觉得把公园打扫的干干净净,就对将军最好的纪念。

”一条路:青藏公路高寒缺氧、地形复杂、后勤补给苦难……当年青藏公路的修筑遇到了前所未有的困难。

但越是困难,越是锤炼精神品格的好时机。

雪域冰原、山高水深,处处是天险,处处是磨难;逢山开路、遇水架桥,人人齐心协力,人人众志成城。

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翻越唐古拉山、昆仑山,跨过楚玛尔河、通天河……最终,历时7月零4天,横越“世界屋脊”、1283公里的简易公路通车,这背后是驼工、解放军战士和科技人员大力协同,用血肉之躯力克艰苦条件,修筑完成了世界屋脊高原的第一条公路,也是世界筑路史上的第一条高原公路,更是一个奇迹。

半个多世纪过去了,当年的筑路大军早已不在,但青藏公路仍发挥着重要作用。

“我媳妇儿在西藏,我在青海。

每周五下班后,我都要走这条路回家。”青藏公路上的司机高师傅说,对于他而言,青藏公路不仅仅是一条公路,更是寄托了思念的“团圆路”。一座城:格尔木市“格尔木在哪里?”六十多年前,一位随慕生忠将军修筑青藏公路的小战士也有同样的疑惑。青藏公路的起点在格尔木,但彼时格尔木还叫作“噶尔穆”,只是个地域概念,没有人知道格尔木具体在哪里,当慕生忠将军听到疑问时,他环顾四周,看到了扎营的帐篷,掷地有声地说:“我们的帐篷扎在哪里,哪里就是格尔木。”因路而生,因路而兴的格尔木就此诞生。“在祖国大地,哪里会种不活树?”慕生忠将军初到格尔木时被这里的荒凉所震撼,随即决定在修筑青藏公路的空闲时间建设、发展格尔木。“公园里被围起来的就是‘将军树’,这是当年慕生忠将军用军大衣守护的格尔木市第一颗树。”14万株树苗运抵格尔木,这里逐渐被绿荫覆盖。“过去千里荒野,现在杨柳成荫”慕生忠在1982年再次来到格尔木时说的这句话,正是对这座城市环境几十年变迁的感慨。